在新能源汽車行業波瀾起伏的浪潮中,一個熟悉的名字以新的姿態重回公眾視野——由拜騰汽車關聯成立的新科技公司“南京盛騰汽車科技有限責任公司”正式注冊成立。這家新公司的經營范圍聚焦于“計算機軟硬件技術開發、技術咨詢與轉讓”,與此前拜騰轟轟烈烈的整車制造藍圖形成了鮮明對比。這一轉變,將那個曾燒光84億融資卻未能實現一輛量產車下線的“明星車企”拜騰,再次推向了輿論的風口浪尖。
巨額融資與量產困境:拜騰的“失速”之旅
拜騰汽車的故事,曾是新能源汽車創業熱潮中最引人注目的篇章之一。自2017年成立以來,它憑借國際化團隊、前瞻性的產品設計(特別是車內那塊標志性的48英寸共享全面屏)以及“智造官”等創新理念,迅速吸引了包括寧德時代、一汽集團等產業巨頭以及多家知名投資機構的青睞。累計超過84億元人民幣的融資,一度讓其躋身造車新勢力的頭部陣營。
巨額的資本并未能如期轉化為量產成果。工廠建設、供應鏈管理、團隊擴張等環節消耗了大量資金,而首款車型M-Byte的量產時間卻一再推遲。在激烈的市場競爭和日益收緊的融資環境下,拜騰的資金鏈最終斷裂。2020年,公司先后經歷了停工停產、中國區業務暫停、北美和德國辦公室裁員的困境,其“燒錢”速度與“造血”能力的嚴重失衡,成為業界反思造車新勢力商業模式的一個典型案例。
“盛騰”成立:戰略收縮還是技術重生?
在此背景下,“盛騰”公司的成立顯得意味深長。與拜騰主體專注于整車研發、制造和銷售不同,盛騰的業務范圍明確指向了“計算機軟硬件技術開發”。這一變化可能預示著幾層戰略考量:
行業反思:資本狂歡后的冷思考
拜騰的起伏,是近年來造車新勢力大浪淘沙的一個縮影。它揭示出幾個關鍵問題:
“盛騰”的成立,更像是拜騰故事的一個分號,而非句號。它標志著從激進的整車制造夢想,轉向了更為務實和聚焦的技術開發路徑。在新能源汽車賽道競爭進入下半場,行業整合加速的今天,這種轉型能否幫助其找到新的生存空間,仍有待觀察。對于整個行業而言,拜騰的經歷是一堂昂貴的實踐課,提醒著所有參與者:敬畏制造業的規律,尊重資本的效率,并在技術創新與商業現實之間找到可持續的平衡點,才是通往未來的穩健之途。
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更新時間:2026-01-05 12:19:42